Важливі новини щодня — додайте «Експерт» в улюблені джерела Google

Під час рейсу Batik Air обидва пілоти Airbus A320 одночасно заснули, залишивши літак із 153 пасажирами на автопілоті приблизно на 28 хвилин. За цей час диспетчери не могли зв’язатися з екіпажем, а лайнер почав відхилятися від запланованого маршруту.

Літак виконував рейс із Кендарі до Джакарти. На борту перебували 153 пасажири та шестеро членів екіпажу, а політ проходив на висоті приблизно 11 кілометрів.

У певний момент капітан попросив другого пілота тимчасово взяти керування на себе, щоб він міг відпочити. Літак продовжував політ на автопілоті, однак згодом заснув і другий член екіпажу.

З’ясувалося, що перед польотом другий пілот мав приблизно 53 години вільного часу. Однак значну його частину він провів, доглядаючи за новонародженими близнюками та займаючись переїздом, через що не встиг нормально відпочити.

Протягом приблизно 28 хвилин обидва пілоти не відповідали диспетчерам. Автопілот продовжував утримувати задані параметри, але літак поступово відхилився від маршруту.

Після того як один із пілотів прокинувся, екіпаж відновив зв’язок із землею та скоригував курс. Airbus благополучно дістався пункту призначення, ніхто з пасажирів або членів екіпажу не постраждав.

Особливу увагу після інциденту привернуло те, що перед польотом обох пілотів визнали придатними до роботи. Звичайні перевірки можуть оцінити артеріальний тиск, пульс, зір та загальний стан здоров’я, але не завжди дозволяють визначити, наскільки сильно людина виснажена через нестачу сну.

Саме втома екіпажу стала одним із головних питань після цього випадку. Навіть якщо формально пілот мав достатній час для відпочинку, це ще не означає, що він справді виспався та готовий до кількох годин роботи в кабіні.

Після інциденту авіакомпанії рекомендували посилити контроль за втомою екіпажів і краще враховувати реальну якість відпочинку перед рейсом. Особливо це стосується нічних і ранкових польотів, коли природна сонливість організму найбільша.